2020 går Varberg in i en spännande period, när bygget av dubbelspår startar genom staden. Delar av det nya järnvägsspåret ska läggas i tunnel under staden, vilket betyder att Varberg kan fortsätta att ha sin station i centrum.

Byggstarten av projektet var den 19 december 2019. Tågtrafiken genom Varberg ska fungera under byggtiden. Enligt planerna ska tågen börja rulla på det nya spåret år 2024 och projektet vara helt klart år 2025.

Vill du läsa och prenumerera på nyheter om projekt Varbergstunneln? Läs de senaste nyheterna och anmäl dig till våra nyhetsutskick.

Har du frågor om projektet eller upplever störningar intill arbetsområdena, kontakta Trafikverkets kontaktcenter på telefon 0771-921 921 eller via e-post: varbergstunneln@trafikverket.se.

Aktuellt i projektet

Fem stora arbetsplatser

Just nu pågår arbeten på fem ställen längs med sträckan för dubbelspåret och tunneln:

1. 1. Nya godsbangården öster om Naturum och norr om Lassabackarondellen.
2. 2. Väganslutningar till nya Getteröbron i Lassabackaområdet.
3. 3. Arbeten med tråg och betongtunnel längs Västra Vallgatan och järnvägen norrut från stationsområdet.
4. 4. Service- och räddningstunneln samt bergtunnel i Järnvägsparken, söder om stationen.
5. 5. Södra tunnelmynningen, järnvägsbro, cirkulationsplats och ny sträckning av Österleden i Breared.

Tips! Vill du se hur arbetet med service- och bergtunneln fortskrider? Kolla in Varbergskartan!

1. Så arbetar Trafikverket med att hantera störningar
   

Sprängningar och bullrande verksamhet i centrum och i Breared

Nu är sprängningarna för bergtunneln igång i centrum och i Breared. Sprängningar pågår på vardagar klockan 07-22. I samband med sprängningarna borrar man i berget, vilket kan orsaka en del buller. Utlastning av berg från tunneln sker nattetid för att minska påverkan på trafiken i centrum.

Ljudsignal innan sprängning ges bara vid ovanjordssprängning och inte när man är inne i berget. Vill du få en förvarning om sprängning, anmäl dig till Trafikverkets sprängförvarningstjänst. Tänk på att ange en adress inom 300 meter från området där sprängning pågår just nu.

Film - sprängning för servicetunnelns mynning i centrum
Film - sprängning för tunnelmynning i Breared

Om du bor nära platsen för sprängning kan du känna av vibrationer i huset, det kan skallra lite i porslinet till följd av luftstötvåg och markvibration från sprängningen. Detta är fullt normalt, är du orolig så kontakta Trafikverkets kontaktcenter på telefon 0771-921 921 för mer information.

1. Läs mer om arbeten med tråget i centrum.

En ny Getteröbro

Nya Getteröbron började byggas våren 2019. Det är den första anläggningen som byggs i projektet. Bron invigdes den 17 augusti 2020 och togs i drift under augusti månad.

En ny station tar form

Den nya stationen och stationsområdet kommer att börja byggas efter sommaren 2023 för att stå klart då den nya tunneln tas i drift i december 2024.

Varbergs stenhistoria visas i centrum

Du kan du ta del av Varbergs historia som stenhuggarstad och se delar från Gerlachska huset på en plats utmed byggplanket vid Järnvägsparken. Information om vår steniga historia (pdf, 789.4 kB).

Dialogmöten med företagare och fastighetsägare

ByggRöra i Centrum, mötesserie för dig som företagare och fastighetsägare i centrala Varberg. Nästa möte är den 26 januari 2021.

1. Så påverkas trafiken

Arbeten i projektet gör att trafiken behöver ledas om och ibland behöver parkeringsplatser tas i anspråk.

Trafikomledning under bygget av Varbergstunneln

Vad ska byggas i projektet?

Projektet består av följande delar:

• Dubbelspår mellan Varberg och Hamra, cirka 9 kilometer

Från norr till söder:

• Ny godsbangård, norr om Getteröbron
• Ny Getteröbro
• Betongtråg, nedsänkt område, 900 meter norrut med början vid den nya stationen
• Ny station med nedsänkta plattformar, cirka 150 meter norr om nuvarande station
• Betongtunnel, 300 meter från nya stationen och söderut i centrum
• Bergtunnel, 2,8 kilometer från Engelbrektsgatan i centrum till Breared
• Service- och räddningstunnel längs med bergtunneln
• Ny järnvägsbro över Österleden
• Ny järnvägsbro vid Vareborg
• Fördröjningsdammar för dagvatten, servicevägar, teknikhus och bullerskydd

Byggstarten för Getteröbron var i januari 2019 medan byggstarten för dubbelspår och tunnel var i slutet av 2019. Den totala byggtiden, inklusive rivning och återställning, är beräknad till sju år.

Varför byggs en tunnel och dubbelspår?

Vad har hänt hittills i projektet?

Kartor och bilder över arbetsplatserna

I Varbergskartan hittar du kartor, drönarbilder och 360-rundvandringar som följer bygget av Varbergstunneln.

Karta över hela dubbelspårets och tunnelns sträckning

Se 360-rundvandringar från arbetsplatserna

Drönarfoton maj 2020

Drönarfoton februari 2020

Drönarfoton december 2019

Drönarfoton oktober 2019

Drönarfoton maj 2019

Fyra parter som betalar

Projekt Varbergstunneln har en budget på 3,99 miljarder i 2009 års penningvärde, varav Varbergs kommun går in med ett fast belopp på 391 miljoner. Totalt motsvarar kostnaden för projektet 5 miljarder kronor (2018 års penningvärde) i den nationella planen för transportsystemet, som beslutades av regeringen våren 2018. 

Trafikverket är huvudman för utbyggnaden till dubbelspår i Varberg och planerar och anlägger både järnväg och tunnel samt tillhörande anläggningar, till exempel broar.

Kommunens uppgift i början av projektet var bland annat att ta fram detaljplanerna. Nu arbetar kommunen tillsammans med Trafikverket för att hitta bra lösningar för trafiken och för att staden ska fortsätta vara attraktiv för invånare och besökare under byggtiden.

Region Halland har ett regionalt utvecklingsansvar i länet och ansvarar bland annat för den översiktliga och långsiktiga planeringen av infrastruktur och kollektivtrafik i Halland.

Jernhusen kommer att äga och förvalta den nya stationsbyggnaden.

Vad händer efter tunnelbygget med spårområdet?

Järnvägsspåret efter tunnelbygget

Mer information

Mer information om projektet hittar du på Trafikverkets webbplats och i den senaste versionen av detaljplanerna.

Här kan du se Trafikverkets film om Varbergstunneln.